Maxxis HighRoller III 29x2.4" WT Downhill TR 3C MaxxGrip Reifen (1331)

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Der legendäre High Roller kehrt mit einem brandneuen Hybrid-Profil zurück, aber mit den gleichen alten Siegerqualitäten.Die dritte Generation des High Roller wurde mit umfangreichem Input und Tests unserer Weltcup-Athleten entwickelt und ist für den Einsatz unter wechselnden Bedingungen bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Lauffläche in der Mitte verwendet ein ähnliches Noppendesign wie der Shorty, jedoch mit einer geringeren Noppenhöhe. Diese Stollen bieten eine hervorragende Bodendurchdringung auf weichem, losem oder staubigem Untergrund und bleiben gleichzeitig stabil genug, um ein Ausbrechen auf hartem Untergrund zu verhindern. Die Traktion in Kurven wird durch große, gut abgestützte Seitenstollen für ein berechenbares Handling verbessert.Der High Roller der dritten Generation reiht sich in der Maxxis Gravity-Reihe zwischen dem Assegai und dem Shorty ein. Das weit auseinanderliegende Profil des High Roller räumt Schmutz besser weg als das des Assegai und er bietet eine bessere Leistung bei trockenen Bedingungen im Vergleich zum Shorty. Diese Eigenschaften machen den High Roller zu einer vielseitigen Wahl, wenn die Bedingungen weich oder lose sind, aber nicht unbedingt einen Schlammreifen erfordern.Eigenschaften:- 3C MaxxGrip Gummimischung- EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) oder Downhill (2×60 TPI) Karkassenoptionen- 30-35 mm Felgenbreite empfohlen- Tubeless Ready (TR)Spezifikationen:- Größe: 29X2.40- Etrto: 61-622- Tpi: 60- Wulst: Faltbar- Gewicht (g): 1.400- Gummimischung: Maxxgrip- Max. Psi: 50- Technologie: 3CG/DH/TR- Einsatzbereich: DownhillLeistungsbewertungen:- Rollgeschwindigkeit: 2.5/5- Kurvenkontrolle: 4.5/5- Bremstraktion: 4/5Technologie:3C MaxxGrip:- Die 3C MaxxGrip-Gummimischung von Maxxis verwendet den griffigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir in einem Mountainbike-Reifen anbieten. Diese traktionsstarke Gummimischung ist die gleiche, die auch von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und in der Enduro World Series verwendet wird, und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen für alle Fahrer erhältlich.- 3C MaxxGrip + EXO-Karkasse = Leichte Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen- 3C MaxxGrip + EXO+-Karkasse = Allround-Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen- 3C MaxxGrip + DoubleDown-Karkasse = Enduro-Rennen und E-Bikes- 3C MaxxGrip + Downhill-Karkasse = Downhill-Rennen und E-Bikes mit langem FederwegEXO+:- EXO+ ist die mittelstarke Pannenschutzoption von Maxxis, die für Allround-Trailfahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einer haltbaren 60 TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst abDie robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während der Butyleinsatz den Reifen vor Durchschlägen schützt und Felgenschäden verhindert.Double Down (DD):- DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und E-Bike-Einsatz. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im Trail-Feeling, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise das stark gedämpfte Fahrverhalten eines Downhill-Karkassenreifens.Downhill (DH):- Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Karkassenreifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, vom Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten bis hin zu Freeride und E-Bikes mit langem Federweg. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres strapazierfähigen 60 TPI-Karkassenmaterials sowie einem großen Butylgummieinsatz, der sich von jeder Wulst bis in die Seitenwand erstreckt. Der Butyleinsatz hilft, Durchschläge zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.Tubeless Ready:- Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert, geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen, und ein geringeres Pannenrisiko, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an den Buchstaben „TR auf der Seitenwand zu erkennen.Tubeless Ready-Reifen müssen auf Tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssigdichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Einstiche abdichten. Überprüfen Sie Ihr Dichtmittel regelmäßig und füllen Sie es bei Bedarf nach, da es mit der Zeit austrocknet.Wide Trail:- Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Reifenprofil und die Profilgestaltung auf modernen, breiteren Felgen. In der Vergangenheit wurden Reifen um ältere, schmalere Felgen herum konstruiert, was zu einem übermäßig quadratischen Reifenprofil führen kann, was zu einer suboptimalen Leistung führt. Unsere Wide Trail (2.40-2.50′′ Breite) Reifen sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich je nach Fahrerpräferenz mit Felgeninnenbreiten von 30-35 mm.

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MAXXIS HighRoller III 29x2.40WT DH TR 3C MaxxGrip Schwarz Modell 2025. Produkteigenschaften:. Jetzt MAXXIS HighRoller III 29x2.40WT DH TR 3C MaxxGrip Schwarz Modell 2025 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

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MAXXIS Reifen Highroller III 29 x 2,40 WT 3C MaxxGrip TR Downhill High Roller III - Die Wiedergeburt einer Legende Die steigenden Anforderungen und zunehmenden Geschwindigkeiten im modernen Downhillsport haben den Anstoß für ein neues Projekt gegeben. Das Ziel war es, einen Reifen zu entwickeln, der auf tiefen und losen Böden hervorragende Brems-, Quer- und Kurventraktion bietet und zugleich den extremen Kurvenkräften auf hartem Untergrund standhält. Nach über einem Jahr Entwicklungszeit hat MAXXIS es nun vollbracht: Der High Roller III ist da. Mit seinem hybriden Stollendesign positioniert sich er sich zwischen den Modellen Assegai und Shorty. Sein breites Einsatzspektrum reicht von weichen bis hin zu harten Böden, wobei er sich präzise lenken lässt und penibel genau die Linie hält. Die offenen Mittelstollen dringen tief in nasse oder weiche Böden ein und bieten zuverlässigen Grip sowie effektive Bremskraft. Gleichzeitig halten die groß dimensionierten Seitenstollen auch den größten Beanspruchungen in extremen Schräglagen stand. Dank der 3C MaxxGrip Mischung überzeugt der High Roller III mit hervorragender Kurvenkontrolle, selbst auf harten Böden. Wide Trail Casing (WT) Diese spezielle Karkassenkonstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 30 und 40 mm. Tubeless Ready (TR) Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere "Tubeless Ready" Reifen. Der Wulst uns

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Der High Roller der dritten Generation kombiniert ein offenes Profil in der Mitte und mit großen, gut unterstützten Seitenknöpfen, um extremen Kurvenkräften standzuhalten Hybrid-Profil-Design, das die Bodendurchdringung eines nassen Wetters bietet und gleichzeitig die Kurvenkontrolle und die Traktion eines trockenen Reifens beibehält MaxxGrip Gummimischung 60 TPI Downhill Gehäuse Tubeless Ready

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Der High Roller der dritten Generation kombiniert ein offenes Profil in der Mitte und mit großen, gut unterstützten Seitenknöpfen, um extremen Kurvenkräften standzuhalten Hybrid-Profil-Design, das die Bodendurchdringung eines nassen Wetters bietet und gleichzeitig die Kurvenkontrolle und die Traktion eines trockenen Reifens beibehält MaxxGrip Gummimischung 60 TPI Downhill Gehäuse Tubeless Ready