BRINK Anhängerkupplung Anhängevorrichtung

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Anhängevorrichtung: mit starrem Kugelkopf Anhängelast [kg]: 2000 Stützlast [kg]: 100 D-Wert [kN]: 10,5 Gewicht [kg]: 15 Prüfzeichen: 55R Farbe: schwarz

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Anhängevorrichtung: mit starrem Kugelkopf; Anhängelast [kg]: 2000; Stützlast [kg]: 100; D-Wert [kN]: 10,5; Gewicht [kg]: 15; Prüfzeichen: 55R; Farbe: schwarz; mechanisch bearbeitet: mit unsichtbarem Ausschnitt für Stoßfänger; Montagezeit (in Std.): 1,5; Anhägerkupplung

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Anhängelast: 2000 kg, Anhängevorrichtung: mit starrem Kugelkopf, D-Wert: 10, 5 kN, Farbe: schwarz, Gewicht: 15 kg Für Rückfragen zur Passgenauigkeit kontaktieren Sie uns bitte über unsere Amazon-Händlerseite

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Preisbewusste Fahrer eines MITSUBISHI ECLIPSE CROSS bevorzugen die starre Anhängerkupplung mit dem geschraubten Kugelkopf. Sie wird von Brink hergestellt und steht für lange Haltbarkeit und einen attraktiven Preis. Das Merkmal dieser Anhängekupplung ist, dass sie eine Stützlast von 100 kg und eine Anhängelast von bis zu 2000 kg aushält. Der Hersteller Brink gibt einen D-Wert von 10.5 kN an. Ein Ausschneiden des Stossfängers ist für diese Kupplung erforderlich, jedoch nur im nicht sichtbaren Bereich. In der Montageanleitung finden Sie sowohl eine Schnittvorlage als auch die Ausschneidemaße des Stoßfängers. In unserer Kategorie „Fahrradträger“, finden Sie auch für Ihre MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Anhängerkupplung passende Transportlösungen. Wir liefern Ihnen diese Anhängerkupplung in Erstausrüsterqualität vom Premiumhersteller Brink zum garantiert besten Preis. Die detaillierte Einbauanleitung des Herstellers Brink liegt diesem Produkt bei. Diese Anhängerkupplung wurde mit einem speziellen Verfahren lackbeschichtet und ist somit gegen Korrosion und Umwelteinflüsse geschützt. Hinweise und Vorschriften des Herstellers bezüglich der Nachrüstung von Anhängerkupplungen sind im Fahrzeughandbuch nachzulesen. Wenn Sie rückwärtsfahren oder einparken, können die Sensoren der Einparkhilfe durch den Kugelkopf der starren AHK gestört werden. Der Kugelkopf liegt im Messbereich der Sensoren und wird so zum gleichbleibenden Hindernis.